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Pullman turistici, bocciata la mozione per fermarli prima dell’anello ferroviario

Pullman turistici, bocciata la mozione per fermarli prima dell’anello ferroviario

Redazione

La maggioranza respinge una misura chiesta dai residenti

Come era prevedibile, ma non per questo meno grave, il Partito Democratico e Sinistra Italiana hanno respinto la mozione presentata da Aurelio in Comune e Roma13 in Azione per fermare i pullman turistici prima dell’anello ferroviario.

Una proposta che nasceva da una richiesta chiara delle cittadine e dei cittadini e che puntava a liberare i quartieri più centrali del Municipio dalla pressione continua della sosta e della circolazione dei torpedoni. Una misura necessaria, soprattutto in aree come Cavalleggeri, dove la presenza dei pullman turistici incide in modo pesante sulla mobilità, sull’ambiente urbano e sulla qualità della vita dei residenti.

"Un’operazione di marketing fuorviante, più utile alla comunicazione che alla soluzione dei problemi reali. In un’area abitata, la presenza di un impianto da oltre 100mila tonnellate annue solleva questioni troppo serie."

Tariffe più alte e controlli: una linea che ha già fallito

Nel corso della discussione in aula, la maggioranza ha lasciato solo il Presidente della Commissione Mobilità a difendere l’impostazione seguita fin qui dall’amministrazione. Una linea fondata essenzialmente sull’aumento delle tariffe e sull’istituzione di una task force della polizia municipale, strumenti che però si sono già dimostrati insufficienti e fallimentari.

Il punto politico è evidente: questa impostazione finisce per affermare un principio socialmente ed eticamente inaccettabile, secondo cui chi può permettersi di pagare di più acquisisce il diritto a inquinare di più e a peggiorare la qualità della vita di chi abita nei quartieri più esposti.

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La battaglia per una mobilità sostenibile continua

La bocciatura della mozione non chiude affatto il problema, che resta aperto in tutta la sua urgenza. Continuerà infatti l’iniziativa per chiedere una mobilità davvero sostenibile nei quartieri più vicini al Vaticano, oggi stretti tra pressione turistica, traffico pesante e assenza di scelte realmente risolutive.

Il tema non riguarda solo l’organizzazione del trasporto, ma il modello di città che si intende difendere: una città governata nell’interesse di chi la abita, oppure una città lasciata ostaggio delle compagnie che alimentano la turistificazione e scaricano i costi della loro attività sui residenti.

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